TÜV-MFK Préparation – Volkswagen T1 Combi – Brésil 1973 – Réf. TÜV002

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Nous avons acheté ce T1 pour un client allemand et pour garantir l’immatriculation allemande à destination, nous effectuons une inspection complète et réparons les éléments structurels et techniques qui ne sont pas adéquates au contrôle du TÜV.

Suivez l’évolution de ce projet ci-dessous.

Avant l’arrivée dans notre garage

C’est un très beau fourgon, d’un point de vue optique. Avec un nouveau design intérieur et une nouvelle peinture extérieure, il a vraiment attiré l’attention de notre client.

Inspection

Nous avons effectué un essai routier complet avec ce fourgon en le conduisant directement du vendeur au garage pour tester les freins, la boîte de direction et la transmission.

À l’arrivée, nous avons effectué une inspection mécanique complète, mis le fourgon sur un élévateur et enlevé les pneus pour analyser les freins en détail. Voici une courte liste des tâches que nous effectuerons sur ce véhicule.

  • Change steering box
  • Changement du boîtier de direction
  • Nouveaux embouts de tirants
  • Cylindres de frein
  • Cylindres de roue
  • Tuyaux de frein
  • Travail de la carroserie
  • Travaux de peinture
  • Ceintures de sécurité arrière

Soudage

Il y avait un certain nombre de points sur le châssis du bus qui n’étaient pas correctement soudés et qui n’auraient pas passé le test du TÜV en Allemagne, nous avons donc pris soin de ces points dans notre atelier pour garantir le TÜV.

Preparation de la Peinture

Avant de peindre, comme toujours, nous devons préparer les pièces métalliques. D’abord, nous enlevons toute la vieille peinture, puis nous appliquons une solution antirouille sur le métal nu et les soudures fraîches.

Nouveau travail de peinture

Une fois que toutes les soudures et le métal sont préparés, nous pouvons commencer à peindre et ajuster la couleur à l’ancienne peinture. Nous savons maintenant qu’il n’y aura pas de problèmes avec le TÜV et le client obtient un châssis partiellement restauré.

Améliorations techniques

Une fois les éléments structurels réparés, nous passons aux améliorations techniques et nous changeons les cylindres de roue et de frein et un certain nombre d’autres choses qui nous empêcheraient d’obtenir l’immatriculation.

Mise en place dans le conteneur

Nous nous occupons du chargement du Combi dans notre atelier afin de pouvoir confirmer que tout est bien fixé.

Déchargement à Anvers

Le T1 de  1973 est arrivé à Anvers sans problème. Il est maintenant temps de s’occuper de l’enregistrement en Allemagne

 »TÜV et H-Zulassung  » à Francfort

Pour obtenir le TÜV en Allemagne, il faut généralement changer les pneus et les phares avant. Nous devons également installer un petit chauffage électrique et des feux de détresse. Dans ce cas, nous avons également dû installer un réservoir pour le système de lave-glace.

Arrivée chez le client

Le Combi est maintenant arrivé chez le client et est prêt à être loué à des couples et des groupes d´amis .

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