Reconstruction – Combi T1 Camper 11 vitres – Brésil 1974 – Réf. C003

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Découvrez toutes les photos au sujet de ce projet de reconstruction d’un combi de collection dans notre garage au Brésil.

Étape 1: Arrivée

Pas grand-chose à vous montrer pour l’instant, mais nous vous tiendrons au courant avec d’autres photos et vidéos de ce projet de restauration. Nous commençons à peine de la démonter pour la reconstruire ensuite.

Étape 2: Sablage et décapage

Après avoir démonté le Bus, il s’agit de se débarrasser de l’épaisse couche de peinture qui, le plus souvent, recouvre une couche assez épaisse de bondo ou de mastic à base de plâtre que les autres réformateurs avant nous utilisaient pour embellir simplement le combi.

Étape 3: Panneaux avant et passage de roues

Dans ce cas, les panneaux avant étaient encore en assez bon état et il était raisonnable de les restaurer plutôt que de les remplacer. Nous essayons toujours de maintenir autant que possible l’originalité du véhicule.

Étape 4: Structure intérieure

Même si l’intérieur est recouvert de meubles et d’appareils de camping, nous veillons toujours à ce que la structure intérieure soit en ordre et entièrement restaurée. Le diable est dans les détails et, dans bien des cas, les détails sont cachés. Mais nous savons que nous faisons le meilleur travail possible avec chaque bus.

Étape 5: Portes et fenêtres

Les portes et les fenêtres sont probablement les parties les plus difficiles à restaurer en raison de leur complexité et du manque de pièces disponibles pour remplacer ces éléments. Nous les restaurons ci-dessous:

Étape 6: Plancher et châssis

Mettre l’autobus dans le rotissoire aide vraiment à faire avancer les choses. Ici vous pouvez voir le détail que nous avons mis dans la restauration du châssis.

Étape 7: Préparation pour la peinture (Vidéo)

Nous appliquons une couche généreuse de mastic polyester, puis enlevons soigneusement l’excès jusqu’à obtenir la couche la plus fine et la plus lisse possible. 

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Étape 8: Peinture

Après plusieurs jours passés à méticuleusement poncer à la main le mastic afin qu’il soit le plus fin et lisse possible, le combi reçoit finalement sa première couche de peinture.

 

Phase 9: Détails mécaniques

Nous avons complètement restauré tous les éléments mécaniques de ce camping-car T1. Voici une courte liste.

  • De nouveaux freins à disque partout
  • Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports restaurée
  • Nouvel embrayage
  • Moteur VW de 1,5 litre restauré
  • Nouvelle suspension avant
  • Nouvelle direction avec roulements
  • Tous les nouveaux câbles, fils et tuyaux

Phase 10: Moteur (Video)

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Voici quelques photos étonnantes du nouveau moteur VW de 1,5 litre. Nous essayons d’utiliser le boîtier d’origine, mais si celui-ci est compromis, nous achetons un nouveau boîtier et installons de nouveaux cylindres, soupapes, pistons, vilebrequins, arbres à cames et tous les éléments extérieurs.

Avant d’installer le moteur dans le bus, il est testé et calibré de manière approfondie sur le banc.